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发布时间:2020-03-15 07:50:00 作者:赛德减速机
蜗杆与蜗轮的啮合为多齿接触,每齿为瞬时双线接触,齿面接触区可达70%以上。
啮合面的综合曲率半径大。
接触线与相对速度方向夹角大,动压油膜形成及保持性性好。
此种蜗轮副承载能力大,传动效高,耐磨损,可广泛地向用于冶金,矿山、化工、建筑,橡塑,船舶等各种行业中。
三、包络减速机维护
选用减速器应知:原动机、工作机类型及载荷性质,每日平均运转时间,启动频率和环境温度。
(1)减速器一般采用油池滑,当蜗杆计算圆滑动速度vs>10m/s时,采用强制润滑。
由一个环面蜗杆和一个与它配对的蜗轮组成的蜗杆传动。两轴的交错角通常为90°。环面蜗杆是一个分度曲面为圆环面的蜗杆。这种传动可分为直线环面蜗杆传动和包络环面蜗杆传动两种类型。由一个环面蜗杆和一个与它配对的蜗轮组成的蜗杆传动(图1)。两轴的交错角通常为90°。环面蜗杆是一个分度曲面为圆环面的蜗杆。这种传动可分为直线环面蜗杆传动和包络环面蜗杆传动两种类型。在使用一些平面二次包络包络减速机设备的时分,经常会遇到一些减速机包络误差的现象:
包络单个齿距误差
丝杠升降机在端平面上,在挨近齿高中部的一个与包络减速机轴线同心的圆上,实践齿距与理论齿距的代数差。
包络减速机距累积误差
恣意K个齿距的实践弧长与理论弧长的代数差。理论上它等于这K个齿距的各单个齿距误差的代数和。齿距数K由规划给定
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